雙燃料引擎系統

柴油/液化石油氣双燃料引擎系統 

(DDF - Dual Diesel Fuel / LPG - Liquefied Petroleum Gas)

1、柴油/液化石油氣 (DDF/LPG)双燃料引擎系統開發緣起

鑑於柴油引擎的高馬力與高扭矩等動力性能及高熱效率省油性能 , 全球的大型客貨車包括載重量15噸的大型貨車 , 垃圾車 , 公共汽車及城際間行駛的長途客運巴士大多採用柴油引擎車輛. 然而 , 柴油車輛的污染排放 ( 尤其是黑煙及可能致癌的粒狀物質PM 與氮氧化物 NOx )更為大眾所厭惡 , 已成全民痛苦指數之冠。

    尤與民生息息相關之環保垃圾回收車所排放之廢氣污染物及臭味,尤為民眾所詬病且觀感不佳。為此環保署已於去年先完成三輛垃圾車壓縮車斗電動化,排放污染與油耗已有顯著改善(約15%),初步得到民眾正面之評價。環保署擬再接再厲針對垃圾車引擎加裝由本公司獨力研發完成之替代能源節能減碳系統 ,亦即DDF/LPG (柴油與液化石油氣)混燒系統後 , 進行實車測試以達成預期污染及耗能減量效果再加18%的目標。

2、柴油/液化石油氣 (DDF/LPG)双燃料引擎系統各元件之構造功能說明

3、柴油/液化石油氣 (DDF/LPG)双燃料引擎系統運作及啟動切換時機說明

4、柴油/液化石油氣(DDF/LPG)双燃料引擎系統特色說明

    (一)、柴油為主要燃料而LPG為輔助燃料。LPG以氣態方式，直接噴入引擎進氣歧管與空氣

         混合進入氣缸與柴油同時燃燒，可提升柴油燃燒效能，達到完全燃燒。

    (二)、安裝簡易，操作維修方便

    (三)、結構堅實耐久，系統安全可靠

    (四)、廣泛適裝於歐盟二期(含以後)環保法規配置渦輪增壓器引擎之柴油車輛。

    (五)、購置價格較全球其他同品質性能產品低40％

5、柴油/液化石油氣(DDF/LPG)双燃料引擎系統本公司實驗室驗證之節能減碳效益

    (一)、節省燃料費用可達18.7％(BSFC降低22.3％)

    (二)、CO₂減量16％

    (三)、NOx減量21％

    (四)、黑煙度減量51％

※參照102年「環保署/國科會空污防治科研合作計畫」結案報告結論第41、42頁。